大型制造企业基于工业互联网平台发挥市场、品牌、渠道等优势，提供面向中小微企业的技术培训、品牌宣传、市场推广等孵化服务，增强中小微企业市场竞争能力，形成大中小企业融合融通的服务生态。
行业投资热潮之下潜藏的产能过剩风险，也引起了相关部委关注。二是在注重环保和节能的同时，支持锂电池行业发展。
在实际生产活动中，企业常常会根据市场的变化调控产能落地规模和速度。2030年之前，逐步从液态向固态过渡，实现400瓦时/千克的能量密度。以宁德时代麒麟电池、比亚迪刀片电池、特斯拉4680电池为代表的创新产品各领风骚。钠离子电池、半固态电池等全新技术仍在大规模量产前夜，远不具备改变现有产业格局的条件。日本计划到2030年实现全固态电池量产。
在大规模市场应用中，动力电池能量密度、安全性能、使用寿命等核心技术指标得到提升，成本快速下降。锂电会很快被取代吗 上半场是电动化，下半场是智能化，这是当前业界对新能源汽车竞赛的形象描述。然而现实却比我们预测来得更大胆，重卡和牵引车市场在8月份仍然双双继续下滑。
大运重卡今年在牵引车市场连续8个月保持月榜前六，发挥十分稳定，累计份额较去年同期提升了2.39%。华菱牵引车 从累计份额看，累计销量前十企业合计份额达到98.89%，销量前五企业合计份额达到87.83%，行业TOP5在今年1-8月牵引车市场合计份额接近9成，这其中，解放和重汽份额双双超过20%，分别达到21.87%和21.94%，累计份额差距仅有0.07%。8月份，牵引车销量前十企业合计份额达到98.6%，十名开外的企业仅分得不足1.5%的份额。下降的企业中仍有3家降幅达到两位数，下滑最严重的企业8月份销量同比下降了91%，但也有重汽、东风等企业降幅仅为个位数。
8月份，牵引车市场销量排名前五企业合计份额达到90.32 %，行业前五合计份额继续超过85%，较上月（87.91%）还有所扩大。这其中，作为重卡市场中最受关注的细分领域，牵引车市场在8月份继续交出环比、同比双降的成绩单：销售2.06万辆，环比下降5%，同比下降1%，与重卡市场一样，牵引车市场的同比降幅也呈逐月缩窄态势（5月份同比下降72%，6月份同比下降64%，7月份同比下降36%）。
2018-2022年8月牵引车市场销量及增幅走势 纵观近五年8月份牵引车市场销量及增幅走势图，最近五年的8月份，牵引车市场在2019年和2020年两年实现增长，2020年8月份的6.33万辆是近5年8月份牵引车市场的销量峰值，也是近5年牵引车市场唯一一次在8月份突破5万辆。具体到累计销量前十企业来看（8月份销量前十企业与1-8月累计销量前十企业略有出入），10家企业全部处于下降区间，且累计降幅均达到两位数，重汽、陕汽、福田、大运、北奔、汉马科技、徐工等企业降幅低于行业整体的63%，跑赢市场大盘，其中大运、汉马科技和徐工今年1-8月累计销量分别下降38%、36%和39%，是累计销量前十企业中仅有的三家累计降幅低于40%的企业。2021年8月份牵引车市场在全面国六后的第二个月大降67%，跌至2万辆水准。分析认为，由于重卡市场受经济减速、公路运价低、货源减少以及国六切换等影响已经低迷了相当长时间，市场需求虽在缓慢恢复但并不明显，最近三个月疫情因素对市场的影响相较4、5两月有一定好转，但无奈需求持续不振，市场复苏远不及预期。
与重卡市场一样，8月份的牵引车市场在去年同期销量处于低位的情况下，仍没有收获盼望已久的增长。今年8月份牵引车市场2.06万辆的销量在近5年看处于最低位水平，仅相当于5年高位2020年8月份销量的30%多一点，与2018年、2019年8月份相比也差了不少，与去年8月份相比则约少销售300辆。欧曼银河自动挡牵引车 与重卡市场环比增长不同，牵引车市场8月份销量环比出现下滑，具体到主流企业来看，绝大多数企业8月份表现不如7月份，销量前十中仅有解放和福田两家企业实现环比增长，增幅分别为8%和2%。有如此低的同期，让我们大胆预测，2022年重卡及牵引车市场的首次胜利大概率就在8月份了。
汉马科技从7月份的月榜第10上升2位至第8位，江淮汽车则从7月份的月榜第11位上升2位至第9位。从累计销量看，今年1-8月牵引车市场累计销售21.53万辆，同比下降63%，累计降幅较前7月（-66%）缩窄3个百分点，较去年同期减少约37万辆，约为去年同期累计销量的36.7%。
值得一提的是，今年上半年，牵引车市场有5个月降幅超过6成，平均降幅达到67%。重汽豪沃MAX牵引车 4家企业同比增长 解放、福田大增超4成 汉马涨223% 2022年8月份牵引车市场销量表（单位：辆） 上表可见，8月份牵引车市场同比下降1%，降幅较上月（7月份牵引车市场同比下降36%）缩窄35个百分点，几乎实现转正，较去年同期少销售约300辆。
2021年8月份，重卡和牵引车市场分别仅销售5.13万辆和2.09万辆。解放、陕汽、福田和汉马科技四家企业在8月份收获增长，同比分别增长了46%、5%、41%和223%，其中福田已是连续两个月实现增长。2022年1-8月牵引车市场销量前十企业份额 今年1-8月，牵引车市场中重汽、福田、大运、陕汽、汉马科技、北奔等企业的累计份额实现了增长，其中重汽今年1-8月累计份额较去年同期增长了5.21个百分点。8月份，重卡市场销量同比继续下滑，但降幅已缩窄至10%，牵引车市场的情况又是如何呢？ 一汽解放牵引车 8月销2.06万辆 同比小降1% 环比下降5% 最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2022年8月份，我国重卡市场共计销售4.62万辆，环比增长2%，同比下降10%。福田牵引车今年1-8月累计份额较去年同期也增长了2.49%。2022年牵引车市场销量及累计增幅走势图 8月过后，今年牵引车市场累计销量刚过20万辆，比上年同期的58.6万辆下降63%，净减少约37万辆，还不足去年1-8月销量的37%。
进入下半年后，牵引车市场虽未能收获增长，但7月份36%、8月份1%的同比降幅比上半年好看太多，其中8月份仅小降1%，几乎与去年同期销量持平。截止到2022年8月份，牵引车市场已经连续下滑了17个月。
今年1-8月，牵引车市场平均销量还不足2.7万辆，虽然较去年最后几个月要略好看一些（2021年8-12月牵引车平均月销量仅有2.23万辆），但仍处于非常低位水平。上图可见，今年牵引车市场累计销量降幅从2月份开始一路扩大，5月过后已累计下滑68%，6月份这个势头终于止住，最近3个月累计销量降幅呈逐月缩窄态势，1-8月牵引车市场累计销量降幅较1-5月已缩窄了5个百分点，这5个百分点放在当前需求不振，连续下降的市场环境中太不容易了。
2022年8月牵引车市场销量前十企业份额 8月份，牵引车市场继续没有一家企业销量破万辆，牵引车市场已经连续7个月没有企业销量超过1万辆。此外，陕汽、汉马科技和北奔今年1-8月累计份额较去年同期分别提升了1.55%、0.44%和0.41%
工程机械产品较乘用车更讲究经济性，随着电动化产品制造成本下降，渗透率有望呈现加速提升趋势。出口销量69,639台，同比增长70.1%，占总销量比重提升至39%。表2：国内挖掘机械市场概况 小挖结构占比持续提升，中大挖具备发力空间 国内销量结构方面，8月国内小挖（18.5t）/中挖（18.5-28.5t）/大挖（28.5t）销量分别为5,873/1,915/1,308台，分别同比-12.8%/-47.8%/-32.6%，占总销量比重分别为64.6%/21.1%/14.4%，同比+10.1/-8.6/-1.3pct。中大挖复苏相对较慢，其中中挖应用场景为房地产和基建项目，大挖为大型基建及矿山开采。
随着出口高速增长、同期基数下降，我们判断下半年行业有望回暖。2022年1-7月我国基建固定资产投资额同比提升9.6%，专项债带动基建投资作用明显。
2022年1-8月挖机行业累计销量179,109台，同比下降30.9%。2022年上半年，海外工程机械龙头卡特彼勒、小松集团收入增长分别为12%、17%。
随着电动产品成本曲线下降，渗透率提升，大力投资电动化技术的国内龙头企业有望挤占中小品牌份额，在全球市场迎来弯道超车机会。其中，国内市场销量9,096台，同比下降26.3%。
出口销量8,980台，同比增长56.7%，占总销量比重提升至50%。目前工程机械电动产品售价约为传统产品两倍，全生命周期成本优势明显，未来电动化产品成本有望继续向下。其中，国内市场销量109,470台，同比下降49.9%。国内工程机械龙头产品质量已处于国际第一梯队，并且具有显著性价比，出口增长远高于海外市场，有望大幅拉平本周行业周期。
展望未来，稳增长政策下基建项目陆续开工，能源安全保供下矿山供给有望增加，中大挖需求有望回暖。下半年被延期项目落地，投资形成实物工作量，工地开工需求有望集中释放，带动设备需求回暖。
专项债发行使用加速推进，下半年行业有望回暖 稳增长背景下2022年专项债发行节奏明显前置，1-7月专项债累计发行额达3.47亿元，用于项目建设的额度基本已经发行完毕。国际化、电动化大幅拉平周期、重塑全球行业格局 海外工程机械市场周期波动远低于行业，2021年至今疫情影响减弱背景下，行业增速由负转正，迎来超补偿反弹机会。
与投资额相背离，受疫情、极端天气等影响，上半年下游项目开工率和设备开机小时均低于往年同期。随着下半年至明年行业基数进一步下降，预计行业增速同比持平，国际化有望成为后续一大亮点。